什么是B5生物柴油？以“地溝油”為原料的生物柴油靠譜嗎？

“地溝油”本是下水道里流淌的廢油，屬于極不衛(wèi)生的非食用油。但受利益驅(qū)使，有人將其回收加工，搖身一變后，又上了人們的餐桌。地溝油對人體危害極大，并可能引發(fā)癌癥。如何給“地溝油”一個好去處，杜絕它重返老百姓的餐桌呢？為了這個目標，B5生物柴油誕生了！

5%：95%

B5生物柴油是使用餐飲行業(yè)及下水管道廢棄的“地溝油”，即植物油、動物油、廢棄油脂或微生物油脂，通過一系列生化反應后，與普通柴油按照5%：95%的比例調(diào)和而成的綠色能源。

加注B5生物柴油可降低重金屬及細顆粒物等污染氣體排放量10%以上，氮氧化物凈化效率達80%。

技術關：用十年找證據(jù)自證“清白”

“如果把生物柴油進入加油站視為通關，這條通關路我們足足走了十年。”同濟大學汽車學院教授樓狄明感慨道。2006年，他參與的“生物柴油組分及汽車匹配技術研發(fā)”課題，成為國家“十一五”863計劃課題。沒多久，項目組就攻克了生物柴油混合柴油燃料與發(fā)動機匹配的關鍵技術——不改變發(fā)動機結構，由生物柴油和礦物柴油按一定比例摻混的混合燃料，也能讓柴油車跑起來，且相比純礦物柴油，混合燃料在經(jīng)濟性、動力性和發(fā)動機損耗等指標上的差距極小。2012年，課題成果“混合柴油燃料車用關鍵技術及應用”獲得上海市2012年度科技進步一等獎。

盡管不斷獲得榮譽，可生物柴油在市場應用方面卻悄無聲息，原因在于“沒人用過”，也“沒人敢用”。2013年4月23日，苦尋“下家”無果的樓狄明，給當時的上海市食安辦寫了封信。沒想到才過了兩個禮拜，就接到時任市食安辦主任閻祖強的電話；又過了兩個禮拜，相關監(jiān)管部門組成的調(diào)研組敲開同濟大學汽車學院的大門；2014年8月1日，市食安辦、市綠化市容局、市食安聯(lián)合會、同濟大學、上海華誼集團和上海中器環(huán)?？萍加邢薰竞炇稹吧虾Ｊ胁蛷N廢棄油脂循環(huán)利用六方合作協(xié)議”，全市收集的餐廚廢棄油脂優(yōu)先供應應用試點項目。此時，距離那封信寄出才過了100天，可所有人都看到了希望。

“地溝油”如何華麗變身？

原料收集后，只是第一步。一般的餐廚廢棄油脂至少要經(jīng)歷十幾道工序，才能讓車跑起來。

第一步，去除雜質(zhì)。

在中器環(huán)保的預處理車間，可以看到一輛槽罐車正將收集來的餐廚廢棄油脂傾倒入高溫濾槽，餐巾紙、一次性筷子、泔腳等“大塊頭”雜質(zhì)被擋在濾網(wǎng)外，水分和臭味在這里被蒸發(fā)大半，被環(huán)保設備收集和處理。剩余的油、水、雜混合物進入預處理車間內(nèi)的沉降罐，在加溫保溫的環(huán)境下進一步脫水，產(chǎn)生高純度油脂。

第二步，化學反應。

相對純凈的餐廚廢棄油脂被送入酯化車間，加入甲醇和酸性催化劑，進行酯化反應；再加入甲醇和堿性催化劑，進行酯交換反應；最后蒸發(fā)掉殘存甲醇、分離掉多余甘油，就能得到“粗甲酯”，也就是生物柴油的半成品。

第三步，蒸餾。

粗甲酯用處理劑和水清洗，將所含未反應的催化劑、副產(chǎn)物、雜質(zhì)清除。此時要放入蒸餾塔，去味脫臭、精餾，就能得到精制的脂肪酸甲酯(BD100)，也就是俗稱的生物柴油，顏色幾乎和純凈水相當。

然后……

走完三步的精制生物柴油還不能加進車輛，必須經(jīng)歷一些微調(diào)。根據(jù)2011年2月開始施行的國家標準《生物柴油調(diào)和燃料》，能夠車用的生物柴油必須是“調(diào)和油”(B5車用柴油)，由2%至5%的生物柴油與95%至98%的石油柴油調(diào)和而成。還要通過硫含量、酸值、水含量、凝點、多環(huán)芳烴等幾十項質(zhì)量指標的考核，十分嚴格。