山東地?zé)捚?、柴油產(chǎn)銷比（20221003-1009）

[導(dǎo)語(yǔ)]上個(gè)周度（10月3日至10月9日），山東地?zé)捚推骄a(chǎn)銷比90%；柴油平均產(chǎn)銷比83%。

圖 1

　　汽油方面，國(guó)慶期間，居民駕車出行雖有增多，但仍以短距離為主，長(zhǎng)途遠(yuǎn)行意愿不足，汽油消費(fèi)同比下滑。因此國(guó)慶節(jié)后期，山東地?zé)捚褪袌?chǎng)，終端下游曾出現(xiàn)短時(shí)汽油補(bǔ)貨，但延續(xù)性不足，整體強(qiáng)度不及預(yù)期。綜合影響下，上周山東地?zé)捚彤a(chǎn)銷比達(dá)90%，未達(dá)產(chǎn)銷平衡。價(jià)格方面，截至10月9日，山東地?zé)?2#汽油均價(jià)8546元/噸，較9月30日上漲20元/噸。

圖 2

　　柴油方面，受國(guó)慶假期影響，柴油消費(fèi)短時(shí)轉(zhuǎn)弱，加之山東柴油價(jià)格持續(xù)高位震蕩，柴油資源套利空間縮窄，造成終端下游柴油采購(gòu)意愿較低，上周柴油市場(chǎng)成交整體一般。綜合影響下，上周山東地?zé)挷裼彤a(chǎn)銷比83%，未達(dá)到產(chǎn)銷平衡。價(jià)格方面，截至10月9日，山東地?zé)?#柴油均價(jià)8772元/噸，較9月30日上漲41元/噸。

　　后市來(lái)看，國(guó)慶假期期間，因?yàn)闅W佩克+主導(dǎo)的減產(chǎn)高達(dá)200萬(wàn)桶/天，這個(gè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，之前市場(chǎng)普遍預(yù)期是在50-100之間，結(jié)果沙特直接主導(dǎo)減產(chǎn)200萬(wàn)桶/天，早做打算，對(duì)沖經(jīng)濟(jì)衰退，導(dǎo)致油價(jià)持續(xù)上漲，重新回到90-100美元/桶的震蕩區(qū)間。卓創(chuàng)資訊預(yù)計(jì)，沙特主導(dǎo)的減產(chǎn)，直接沒(méi)有考慮美國(guó)方面的訴求，這說(shuō)明后期的油價(jià)話語(yǔ)權(quán)博弈更加激烈，美國(guó)將繼續(xù)通過(guò)加息和縮表，甚至其他放開(kāi)制裁國(guó)等措施來(lái)壓低油價(jià)，甚至繼續(xù)通過(guò)拋儲(chǔ)來(lái)給油市降溫，但是沙特等繼續(xù)堅(jiān)持提供支撐，兩者的博弈過(guò)程將主導(dǎo)油價(jià)的寬幅波動(dòng)，短期偏強(qiáng)。

　　國(guó)內(nèi)汽油方面，居民出行繼續(xù)以短距離為主，汽油消費(fèi)或持續(xù)淡穩(wěn)，終端下游或按需少量采購(gòu)，市場(chǎng)成交難有明顯好轉(zhuǎn)，汽油價(jià)格或偏弱震蕩為主。柴油方面，剛需雖提供支撐，但目前山東柴油資源去往其他省份的套利空間有限，終端采購(gòu)積極性不足，多消化前期庫(kù)存為主，加之目前跌價(jià)背景下的“買漲不買跌”情緒影響，業(yè)者普遍操作較謹(jǐn)慎，囤貨操作稀少。不過(guò)長(zhǎng)期而言，受出口配額支撐，山東及周邊主營(yíng)單位柴油資源出現(xiàn)一定程度的緊張，批發(fā)環(huán)節(jié)或持續(xù)限售。受此影響，山東地?zé)挷裼蛢r(jià)格或跌幅有限，最高批發(fā)限價(jià)附近震蕩或是常態(tài)。