成品油終端市場(chǎng)發(fā)展方向的簡(jiǎn)析

下調(diào)政策落實(shí)批發(fā)價(jià)格不跌反漲

2022年8月23日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)“五連跌”如期而至，這也是今年以來(lái)的第六次下調(diào)。2022年至今，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)歷經(jīng)16次調(diào)價(jià)窗口，10次上調(diào)，6次下調(diào)。標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油分別累計(jì)上調(diào)1405元/噸、1350元/噸。與上半年調(diào)價(jià)趨勢(shì)不同，下半年國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)出現(xiàn)連續(xù)下跌局面。

與此同時(shí)，最新的調(diào)價(jià)政策落地后，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格不跌反漲，引發(fā)市場(chǎng)人士熱議。其實(shí)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)的調(diào)整與其流通環(huán)節(jié)中批發(fā)價(jià)格并非完全正相關(guān)。換句話說(shuō)，影響成品油批發(fā)價(jià)格漲跌的驅(qū)動(dòng)性因素較多，除核心因素供需關(guān)系外，國(guó)際原油、相關(guān)政策、主營(yíng)營(yíng)銷政策等等皆對(duì)市場(chǎng)價(jià)格起到重要影響作用。而成品油零售限價(jià)調(diào)整作為國(guó)際原油走勢(shì)對(duì)成品油市場(chǎng)的直觀反饋，其最核心的影響力體現(xiàn)在零售環(huán)節(jié)。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)柴油持續(xù)處于去庫(kù)存階段，且部分煉廠柴油庫(kù)存水平偏低，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)的擔(dān)憂。加之國(guó)內(nèi)柴油即將迎來(lái)“金九銀十”傳統(tǒng)需求旺季，疊加國(guó)際原油上漲、新一周期成品油零售限價(jià)上調(diào)預(yù)期、市場(chǎng)買漲不買跌心理等因素共振，國(guó)內(nèi)成品油柴油批發(fā)價(jià)格上漲明顯。

成品油批零價(jià)差繼續(xù)收窄

國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格上漲，然零售價(jià)格連續(xù)下跌，成品油批零價(jià)差出現(xiàn)不斷收窄跡象。部分民營(yíng)加油站柴油優(yōu)惠幅度較大，柴油甚至出現(xiàn)批零倒掛情況。

 

卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型顯示，截至8月23日，國(guó)內(nèi)主營(yíng)92#汽油理論利潤(rùn)為1444元/噸，地方煉廠92#汽油理論利潤(rùn)為2032元/噸。柴油方面，國(guó)內(nèi)主營(yíng)0#柴油理論利潤(rùn)為480元/噸，地方煉廠0#柴油理論利潤(rùn)為835元/噸。

成品油終端市場(chǎng)發(fā)展方向展望

作為煉油市場(chǎng)利潤(rùn)的重要依托，即便當(dāng)前批零價(jià)差有所收窄，但僅是階段性行情，終端為王的地位從未動(dòng)搖。那么，其未來(lái)發(fā)展方向又有哪些？

1、“他有我營(yíng)”的加盟模式仍將盛行。所謂“大樹(shù)底下好乘涼”，民營(yíng)企業(yè)加盟，無(wú)非是解決資金、貨源、品牌的問(wèn)題，一些小型民營(yíng)企業(yè)依然將選擇此模式進(jìn)行布局終端。

2、外資布局步伐將提速。《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》發(fā)布后，取消了外資連鎖加油站超過(guò)30家需中方控股的限制，外資企業(yè)加注中國(guó)市場(chǎng)意向增強(qiáng)，近年已有多家外企宣布了擴(kuò)張計(jì)劃。如BP攜手東明石化，此類國(guó)內(nèi)民營(yíng)+外資企業(yè)的模式也將持續(xù)進(jìn)行。

3、農(nóng)村市場(chǎng)具有較大的潛力。據(jù)卓創(chuàng)資訊了解，截至2021 年年底，中國(guó)加油站總數(shù)已經(jīng)達(dá)到 115105 座，其中社會(huì)加油站占比在51.53%。但從地理位置看，國(guó)營(yíng)企業(yè)多布局在國(guó)道省道、城區(qū)等人口相對(duì)密集、車流量相對(duì)較大的區(qū)域，民營(yíng)企業(yè)多數(shù)布局鄉(xiāng)鎮(zhèn)地段。近年來(lái)，振興農(nóng)村成為高頻詞，隨著城市汽車保有量的飽和，農(nóng)村市場(chǎng)還有較大的潛力可挖掘，推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)加油站的建設(shè)和加油點(diǎn)向加油站改造，有利于提升加油便利和長(zhǎng)遠(yuǎn)需求。

4、服務(wù)和運(yùn)營(yíng)方面開(kāi)啟創(chuàng)新盈利模式。尋求跨界、轉(zhuǎn)型是必須關(guān)注的重點(diǎn)方向。近年來(lái)，非油業(yè)務(wù)作為近年來(lái)主營(yíng)銷售公司力推的新業(yè)務(wù)板塊。以中石化為例，其銷售的非油業(yè)務(wù)主要通過(guò)中國(guó)石化加油站附載的中國(guó)石化易捷便利店經(jīng)營(yíng)成品油以外的業(yè)務(wù)，其內(nèi)容包括但不限于餐飲、洗車、修車、換油、汽配銷售、廣告代理、電話、通訊服務(wù)、銀行提款機(jī)、彩票銷售、藥品銷售等業(yè)務(wù)。在終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)前，非油業(yè)務(wù)成為創(chuàng)收的一大支柱。

5、高品號(hào)的油源未來(lái)增長(zhǎng)可期。所謂好車加好油，汽油的標(biāo)號(hào)越高，代表抗爆性越好，燃燒更充分，動(dòng)力越足。經(jīng)濟(jì)環(huán)境是影響高品號(hào)汽油需求量的主要經(jīng)濟(jì)因素，包括地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率、消費(fèi)水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等。隨著人民生活水平的提高，汽車購(gòu)買量增加的同時(shí)高端汽車購(gòu)買率增長(zhǎng)，直接拉動(dòng)高品號(hào)汽油消費(fèi)量需求，如95#、98#、101#汽油。但是選擇哪個(gè)標(biāo)號(hào)的汽油，是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比決定的。高標(biāo)號(hào)的汽油只有配上高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，才真正有節(jié)能和提升動(dòng)力的效果。

6、數(shù)字化、智能化發(fā)展。推廣運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”技術(shù)采集加油站銷售數(shù)據(jù)，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)零售企業(yè)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管。鼓勵(lì)有條件的企業(yè)自主建設(shè)企業(yè)信息化管理系統(tǒng)，采用物聯(lián)網(wǎng)手段，加強(qiáng)對(duì)成品油裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)及銷售情況的全過(guò)程智能化管理。

7、氫能運(yùn)用助力加油站終端業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，以氫能為主要能量來(lái)源的燃料電池汽車發(fā)展也逐漸進(jìn)入大眾視野。尤其2019年以來(lái)，油氣銷售終端領(lǐng)域業(yè)態(tài)顯現(xiàn)出加速升級(jí)的態(tài)勢(shì)，中字頭企業(yè)已經(jīng)頻繁推出“五位一體”、“四位一體”、“油氫合建站”等綜合性能源銷售站規(guī)劃和建設(shè)。伴隨著國(guó)內(nèi)新能源事業(yè)的推動(dòng)，未來(lái)集加油、加氫、充電及非油業(yè)務(wù)于一身的合建站將成為主流發(fā)展趨勢(shì)。